"El Baltic Dry Index (BDI), uno de los principales indicadores del
transporte marítimo, alcanzó su mínimo histórico de 504 puntos este
jueves confirmando el declive del comercio mundial. Si bien a mediados
de año pareció repuntar por las expectativas de recuperación económica,
desde la confirmación de la desaceleración china el índice se ha desplomado y hoy se ubica en su menor nivel en 30 años.
La realidad ha resultado ser mucho más fuerte que las intenciones y
como este índice no se puede manipular como ha ocurrido con otros
indicadores del mercado como la tasa Libor o los precios de la materias
primas, se perfila como uno de los indicadores más precisos del comercio
mundial y, por tanto, de la economía mundial. (...)
Las proyecciones para el próximo año también se han reducido del 4
por ciento al 3,8 por ciento. Esta evolución será la peor en 20 años
cuando el comercio mundial crecía anualmente a tasas del 5 por ciento.
Esto confirma que la crisis iniciada el año 2008 no ha sido resuelta
en nada, y que la economía mantiene una ruta descendente.
Esto no ha
sido evidente para las instituciones encargadas de velar por la
estabilidad macroeconómica como el FMI y los bancos centrales que solo
han inyectado dinero al sistema financiero alentando la dinámica
especulativa de los índices bursátiles. (...)
El índice Baltuc Dry se compone de los índices de tres subsistemas que
miden diferentes tamaños de buques mercantes y se basa en una encuesta
diaria en todo el mundo. El BDI muestra el cambio en los precios de los
buques de carga para el transporte de carga seca (carbón, mineral de
hierro, cemento, granos, acero, etc).
Este índice muestra el tipo del
precio medio para el transporte a través de 20 importantes rutas
marítimas mundiales. En mayo de 2008 y antes del estallido de la crisis
financiera el BDI alcanzó su valor máximo de 11.793 puntos. Los tiempos
han cambiado y en agosto de este año alcanzó su máximo valuar anual
cuando llegó a 1.222 puntos. Desde entonces ha caído en picado casi un
60 por ciento.
La caída de este ìndice se correlaciona con la caída de la demanda de
minerales. El precio del cobre ha caído a mínimos de seis años, mientras
que el mineral de hierro alcanzó su nivel más bajo desde julio. Más del
50 por ciento del mineral de hierro que se produce en el mundo está
destinado a China. Pero a medida que la economía china se desacelera
también lo hacen sus importaciones.
La demanda de China por el mineral
de hierro ha retrocedido a niveles de 2001. Como las perspectivas de la
economía mundial se han debilitado, no habrá una recuperación a corto
plazo de los precios. Esta es otra razón para que la Reserva Federal de
Estados Unidos no eleve las tasas de interés el próximo mes, pese al
anuncio realizado por Janet Yellen." (Marco Antonio Moreno , El blog salmón, 23/11/15)
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